Hubei Daily（记者Zuo Chen，Zhang yingying的信）将于4月8日在中国 - 欧洲快报“ Dongfeng”（Dongfeng）的18天后到达欧洲。他们有望去商店一周。这批新能源车辆的碳跟踪管理系统表明，每辆车平均每年的二氧化碳泄漏平均为2,306公斤，比同一级别的燃料汽车少917公斤。
在Lantu Wuhan工厂的明智大屏幕中，实时打击碳跟踪数据会影响Chen Jiayue的神经，材料和轻量级主管。这是新一代中国汽车制造商的最大纪念：如果有效地减少碳泄漏不仅与公司的竞争市场有关，而且还确定了行业的技术秩序。
返回到1952年底的时间。在超级弱工业基金会的后方，董事长毛泽东有一个遥远的景象：“中国是巨大的，而车辆事实是Ory还不够。我们必须建造第二辆汽车工厂！
在工业期间，钢的制造是依靠钢铁的“工业冠”。 1975年，当第一代人的第一代人在一辆透明的芦苇垫棚里打破了锤子时，dongfeng Forging Co，Ltd.的前总经理张·查敏（Zhang Chaomin）对制造钢制最大的关注点。当时，中国的年度制造能力仅为2000万吨，这是不可能的。
正如中国铁在世界上连续28年创造的世界一样，张·查敏（Zhang Chaomin）的纪念就是历史。迅速的信息时代创造了硅的内容，这是一个国家行业高级水平的重要象征，而东芬人的担忧也转向了“基于硅的“竞争”。
当今汽车的运营性能取决于硅芯片作为主要Raw材料。在2020年初，全球汽车筹码危机使张·范沃（Zhang Fanwu）整夜都无法入睡。作为Dongfeng R＆D通用学院智能技术的首席工程师，他带领团队日夜工作，旨在破坏外国芯片制造商的垄断。
这也是中国汽车人群的普遍斗争。使用汽车芯片级的“中国突破”，例如Heisema Smart Huashan系列，Xinqing Technology的“ Dragon One”和Dongfeng DF30，家用汽车的家具硅含量得到了解决。
在Lantu Automobile数字装配研讨会上，工人在装配线上工作。 （照片由Ke Hao，Hubei Daily All Media Reporter）
2024年11月14日，当时在武汉（Wuhan）发射了一辆Lantu Zhiyin时，中国成为一个全球最多可达1000万辆新能量车辆的国家。
XI Jinping秘书长指出，新能量车的开发是我的国家从主要车辆中移动的唯一方法乡下车辆中强大的车辆。作为中国新型能源车辆的重要品牌，Lantu Automobile不仅可以在开车时减少碳释放，而且可以控制碳泄漏，甚至在整个制造过程中运行。 Chen Jiayue的工作是减少原材料中的碳泄漏。与传统的钢结构相比，其团队的复合电池组外壳可将重量减少40％，整个Lantu汽车车身中有98％可以回收。
低碳在国际市场上赢得了Lantu的问候，海外订单在今年第一季度上升了205％。在挪威奥斯陆的Lantu体验中心，消费者可以恢复代码，以查看从采矿锂到组装和离线的车辆的碳足迹。在美国和绿色能源革命期间，中国是世界领先的碳减少。
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