72小时，快车抵达雪域高原（“十四五”进展片段）

配送业务量将从2020年约830亿件增至2024年1750亿件，年均增长约20% 上午9点左右，一辆快递车驶入西藏拉萨市郊的顺丰物流园区。快递包裹被一件一件地快速装载，穿过长长的分拣带，落入相应位置的分拣篮中。 其中就有拉萨市民强震在网上购买的一件新衣服。这封来自广东广州的快递，已经行驶了数千公里，即将送到他的手中。 经过一个多小时的分拣装车，这些快递包裹被重新整理，送往不同的销售部门。在销售部门，发往不同区域的快件被分类堆放。快递员到达各自地点的货架，迅速将快件放入袋子中，装载货物，驶向最终目的地。下午5点左右，负责码头配送的快递员将一份快件送到了强镇。此时，距离他下订单还不到72小时。 全国范围内，配送业务的配送量将从2020年的约830亿件增至2024年的1750亿件，年均增速约20%。天天快报平均投递量超过5亿件，相当于每秒有近6000件快递物品进入投递通道。快递业务量快速增长，尤其是西藏地区。 强珍几年前就想尝试网购，但付款时被高昂的运费“劝阻”。 “当时200元的东西运费要贵几十块钱，谁敢买？”他记得。 近年来，运费逐渐下降，越来越多的商家提供免费送货到Ti赌注。 “两年前，我第一次在网上买衣服和鞋子，商家提供免费送货。”强珍习惯了网购。 西藏顺丰速运有限公司负责人刘树新表示，顺丰速运在西藏的年订单量从五年前的近400万单增长到去年的1400万单。这体现了藏族群众消费意愿和能力不断增强：今年上半年，西藏网络零售额180.7亿元，同比增长38.6%，实物商品网上销售占比86.1%，同比增长39.3%，均位居全国前列。 面对订单量的不断增长，各方共同探索如何更好地满足群众需求。 刘树新说：“以前西藏快递陆运时间太长，空运太贵，我们推出了联运模式l “陆运+空运”提高效率、降低价格。” 西藏邮政管理部门还鼓励快递企业和电商平台建立本地和异地仓库，将货件的上下运输整合到本地和异地仓库，降低综合物流成本，帮助实现免费送货。 近年来，西藏物流服务水平不断提升。来自广东的黄海芬已经在西藏林芝打工七八年了。 “网购的话，外省的快递一般要4到7天才能收到，虽然不算快，但比我刚到西藏的时候要快了。” 更大的变化是成本。这两年，黄海芬明显感觉到邮费下降了：“很多东西都是包邮的，即使不包邮，邮费也差不多降到五六块钱了。”他说，过去有很多产品邮费几十元，有的产品直接贴上999元的邮票。 “事实上，他们并没有被派出去。” 让农牧区人民享受与城镇居民同样便捷的广播服务。今年以来，西藏全面加强农牧区物流配送体系建设。西藏财政部将建立包裹寄递惠农补贴机制，支持杂草寄递系统建设和农户包裹寄递。 “包邮进藏”正在慢慢成为现实。