由于其开放和运营，乘客和运输运输都超过5000万。中国洛斯铁路，

榴莲的冷链火车当时到达了中国的昆明，跨境火车慢慢地穿过了老挝。截至今年的第一季度，中国拉斯铁路带来了超过5000万乘客，并带来了超过5640万吨的货物，均超过5000万吨。要么走进洞穴，要么驶入“风”时 - 当中国 - 拉沃斯铁路与桥梁和隧道相连时，首先是三年前建造的，有人问：沿途的人口很小，经济相对落后。有人在这里骑吗？没有货物可以运送吗？如今，中国洛斯铁路货量货运已连续三年实现了双位增长，即将到来的乘客从每天300升高到最多1,300-A跨境金属，从而加速了其发展。跨境商品的价格降低已扩大到3,000多种榴莲。它与这条铁路有关。在近年来，榴莲的价格已降低到国内市场，这实际上与中国洛斯铁路密切相关。由于国内市场的强烈需求，海外榴莲种植的地区有所增加。同时，随着中国洛斯铁路的运营，运输损失和榴莲货运率急剧下降，越来越多的人吃了美味可口的榴莲。 “中洛铁路于2021年12月在交通中正式开放，为印度支那半岛带来了新的后勤变更。”中国铁路货运局市场部昆明局集团有限公司的货运部门负责人朱江说。在开幕开始时，许多物流公司和运输所有者都在等待中，中国铁路铁路的跨境运输：可以按时交付吗？是否有优于货率的优势？ “当时，我们面临着一种相对较高的产品的问题。”朱贾NG说，不再等待商品来，而是最好找到商品！东南亚有许多不同的水果，高峰期对水果运输的需求量很高，对运输运输的需求很高，这是散装铁路商品的潜在增长点。莫汉铁路港口海关的指定管理区域开始工作，重点关注水果等主要商品来源，开始工作，榴莲跨境旅行开始了。泰国榴莲（Thai Dourian）首先被带到老挝的万象，然后乘坐云南昆明（Kunming）的Chuman Railway。朱·江说：“现在，将新鲜的水果和蔬菜带到中国洛斯铁路的'兰蒙特快车'中，只需26个小时。” Kunming海关提供的数据显示，2024年，我国进口的新鲜榴莲达到了泰国生产的近60％。 “传统的道路运输将需要5到7天。如果您遇到交通拥堵，榴莲可能会失去塔纳兰国际物流云南分公司副总经理张·道恩（Zhang Dehuan）说：“路将是巨大的损失。中国洛斯铁路已经成为进口的榴莲的“保证”线。“除了出色的运输渠道外，中国洛斯铁路还继续升级容器中的凉爽设备，并使用技术破坏物流的瓶颈。与运输需求一样，运输质量也应维持了一个不可接受的装备。从泰国榴莲到老挝香蕉，从云南花到越南火龙果，跨境商品的“钢铁和钢丝道路”从500多种开始，3,000种。从敞开，从平稳到快速，从快速到繁荣，这是今年的第一季度，中国洛斯铁路带来了超过5640万吨的商品，连续三年实现了Dobleng-Digit的增长，其中1300万次跨境商品工作。莫汉铁路港口在日本移交中维持18列国际货运火车，“黄金频道”效应变得越来越好 - 众所周知。希望跨境旅行，乘客流程将继续增加。这台高速火车经常有“票价稀缺”。中午12:15，Mohan入口和出口边境检查站的“外语教室”将按时举行。白板，许多口号卡以及一些警察聚集在一起，向泰国和老挝表达了共同的问候。火车到达车站之前，边境警察抓住了“充电”的时间。跨境中国洛斯旅客列车已满载。 2023年4月13日，n首先推出了昆明南部车站的乘客穆拉（Mula）到大道站的运输，每天只发射两次国际火车，有250张外部门票。看着空的车站和零星的乘客，许多人在边境检查站咆哮着：这辆车什么时候可以满？近年来，已经引入了实施政策，例如无签证运输和一系列便利的服务步骤，并且中国唯一的跨境EMU乘客人数正在增加。为了更好地满足乘客的需求，火车从一对变换为两对，每张票证销量上升到390。中国洛斯跨境火车分别从昆明和普利尔出发，并在老挝区的Nadui站停了下来。更多的乘客，新的问题将立即出现。如何减少清除时间？如何避免由于缺乏PERS的程序而延迟对他人的适当检查在？ Mohan入口和出口边界检查站有系统地加速：外国入口卡在马车前；启动了“两个公告和一个提醒”系统，以发布假期中关闭关税的峰值预测；启用了智能验证站，旅行检查快速频道，实时翻译设备以及用于输入和退出音符的自助服务打印机。目前，从过去的90分钟到52分钟，Mohan Railway港口的定制清除时间已被压缩。在进入职位之前，检查乘客的组成是Meng Tao的行为，Meng Tao的行为是Mohan入境和出口边境检查站的第四团队职责的负责人。什么是来自旅行社的Prochinese游客，如果有外国团队，如果有特殊需要... Meng Tao说，警察站在车站前，指导车站外，监视车站并进行调查车身的尸体。他们都习惯于骑自行车，培训和职位。 10个东盟国家有不同的语言，在Mohan铁路港口组建了一个小型语言服务团队。对于“银发大队”，第一次离开该国，工作人员将主动指导和加强提醒。具有听力和语言障碍的个别乘客也可以通过预先打印通信卡来完成检查步骤 - 到 - 步骤的过程。据报道，通勤的中国铁路铁路的乘客相对稳定，Andchina-Laos的乘客运输主要基于旅游业。一位跨境旅行者说，过去，去老挝旅行时，飞机非常昂贵，公共汽车也很慢。现在，火车很方便，耗时且经验丰富。越来越多的游客愿意乘坐这列火车去旅行。来自“ con中国洛斯铁路上的乘客人数在过去的两年中继续增长，今年第一季度超过5000万，有效地促进了沿航线沿途的资源形成。驱动经济的形成。沿2022年，2023年2 2023年和20200亿卢比到达了11.2亿TOSS 17.2亿TOSS 1,7.2，有效地促进了中国洛斯铁路上的乘客人数，在过去的两年中，没有人拿到“不拿票”。分别，跨境货物达到了2.1亿吨，4.41吨和4.782,000吨，在市场上显示出强烈的需求，这使铁路部门还陷入了“甜蜜问题”，这是一个供应商的高峰季节 - 一个负责中国铁路库林局集团有限公司货运部的负责人说，有许多容器以及存储空间的扩展已成为当务之急。中间站不铺路，“场外站”是一个解决方案。 Sa lugar ng wangjiaying ng kunming City，Ang“台阶站” Ng Hongyun国际物流港口ng Kunming Central Station ng Kunming Central Station Ay Itinayo Upang Magbigay Ng“ Na Serbisyo Mula-Mula-Mula-Mula-Mula sa pag-iimbak hanggang sa pagang sa pamagis sa pinags sa pag-sa pag-sa帕格 - Pinag-Isang Serbisyo，位于Pinag-Isa na Mga Sipi，Na Hindi Lamang Nagpabuti sa Kahusayan ng Mga Kalakal na paglilipat，pamamahagi，ngunit binabawasan binabawasan din ang ang ang mga mga gastos，在送货中，为中国提供了“ goldena and a”。最初，海关管理运营是由港口中心管理的，但现在它们“不同”，有不同类型的指定管理地点，例如水果和冰冷的水生产产品。将来，指定的管理员类型Mohan铁路港口的配给站点不断地塔塔斯（Tataas），该地区将逐渐扩展，生物风险 - 可用性能力将提高，并且商品的海关清除时间将较短。由于其开放和运营，中国洛斯铁路已迅速成为一条“黄金路线”，该路线将中国和东南亚与沿途的巨大，方便的运输福利和五颜六色的文化吸引力联系起来。目前，国际客运火车在南部昆明（Kunming South）到维约尼亚人（Vientiane），普邦（Luang Pabang）之间，每天从300名来往的乘客上升到最多1,300人，为乘客提供旅行，学习和在边界开展业务的舒适感。报道说，自今年年初以来，从东盟国家到Xishuangbanna的旅游旅游命令已增长了2.5倍以上的陶恩，并且该路线沿途的酒店占用率超过85％，形成了独特的经济经济环境。改善运输离子效率可提高更深的工业变化。在中国洛斯铁路（China-Laos Railway）的Pu'er站旁边，一个咖啡行业公园从地面上升了。经过许多过程，例如清洁，去皮和干燥，新鲜的咖啡水果由咖啡豆制成，放在容器中，然后在国内外的许多地区出售。 “在中国洛斯铁路开放之前，咖啡转移的损失很高，成本很高。现在，通过铁路运输，每个集装箱可以节省5,000元人民币。” Yunnan Hongjing供应链管理有限公司总经理Yuanping表示，从运输到加工和分销，咖啡行业的连锁店已经形成。从大型渠道到大型行业，中国洛斯铁路驱动了沿途的经济，以进一步加速发展。 “ Day -Day”（2025年4月30日，第07页）