跨越死亡之海

风曾经只是这里的使者，携带着一粒粒沙子，咆哮着穿过塔克拉玛干的牢狱，千百年来，把“死亡之海”的名字刻在每一粒流沙上。 直到1995年的那个秋天，一条黑色的道路被劈成了一片沙浪——塔里木沙漠公路建成通车。从此，风沙的歌声，承载着人们走向绝望的回声。 雨后的塔里木沙漠公路两旁植被茂盛。塔里木油田供图 没有草木的绿色，没有河流的蓝色，一望无际的黄色，像一片“死亡之海”在天地之间蔓延。 直到一群石油工人带着钻机到来，改??变了塔克拉玛干沙漠的面貌。 1989年，石油和天然气从1号井爆发。 1989年，塔中1号井发生爆炸，产出高产油气。塔里木油田供图 对于一个长期依赖石油进口的国家来说天然气资源，这个发现令人兴奋！ 但真正的问题是：如果要进行大规模开采，如何在沙漠深处运输数千吨的钻探材料和设备。 届时，常规交通需要从乌鲁木齐绕道至民丰，然后依靠大型运输车辆缓慢行驶。整个行程经过24个县市，单程需要七八天。 为了开发这片乐土，塔里木石油人决定修建一条直通沙漠腹地的公路。 1991年，研究人员启动了一项科学试点实验。建设者用沙子修路，并用土工布加固。振动压实后，他们铺上一层薄薄的碎石，形成稳定的道路。同时，道路两侧都绑有草格，锁住流动的沙丘。 1995年10月，全长562公里的塔里木沙漠公路建成通车，创造了我国的工程奇迹。并成为世界上最长的穿越流动沙漠的斜坡。 1995年10月，塔里木沙漠公路建成通车。塔里木油田供图 为防治风沙侵蚀，2005年，塔里木油田在公路两侧修建了长达436公里的生态防护林。超过2000万株的梭梭、梭梭等沙质植物依靠灌溉系统在沙海中扎根，形成一条长长的绿色巨龙。 2005年，塔里木油田沿塔里木沙漠公路修建了436公里的绿色走廊。塔里木油田供图 2022年，油田沿线实施发电改水资源井改造。 109口水井彻底告别柴油发电抽水历史，建成中国第一条零碳沙漠公路，入选“中央企业十大超级工程”塞斯”。 2022年，塔里木油田将建成零碳沙漠，彻底告别柴油抽水灌溉避难所的历史。陈冰冰 摄 经过36年的勘探开发，塔里木油田依托这条沙漠公路，累计生产油气当量5.5亿吨，为西气东输工程供气超过3800亿立方米，为南疆五地州供气超过700亿立方米，成为决定国家能源安全的重要支柱。如今，“死亡之海”已成为“能源热点”。我国首个万米以上科学勘探——深圳塔科1井已在沙漠腹地成功钻探。 220多口8000米超深井在这里喷出稀薄油气。 部署在塔克拉玛干沙漠腹地的塔克1深井，钻探深度10910米，成为亚洲第一口垂直深井。塔里木油田供图 石油人挖掘了“死亡之海”，积累了防治沙漠的宝贵经验。在此基础上，新疆基础设施全面启动21世纪“沙漠改造”模式： 2007年，阿拉尔至和田沙漠公路建成通车，全长425公里； 2022年，榆里至且末高速公路竣工，全长334公里； 2023年，图木舒克至昆玉公路建成通车，全长276公里。 如今，有4条主要通道从北向南贯穿“死亡之海”。 2019年，阿拉尔市至且末县塔中镇沙漠公路竣工。这条对角线道路将多条现有道路串联起来，使沙漠路网更加密集。 沙漠古道为忻南人民打开财富幸福之门江。 在曾被称为“沙漠孤岛”的民丰县亚瓦通古子乡，村民们需要三天三夜骑骆驼才能到达县城；如今只需两个多小时，这里生产的安迪尔河瓜还通过电商销往全国。 安迪尔河甜瓜丰收，瓜农们笑得合不拢嘴（资料图）。王成凯 摄 2022年，合若铁路将建成通车，中国将建成世界上最长的沙漠铁路线，结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末五县无铁路的历史，极大促进南疆经济社会发展。 到2024年，环绕塔克拉玛干沙漠边缘的全长3046公里的绿色挡沙屏障塔恩土伦正式“封闭”，将成为世界上最长的沙漠周围生态屏障。 30年来，塔克拉玛卡n从“死亡之海”变成“希望之海”，靠的不仅是“人能征服自然”的勇气，更靠的是“天人合一”的技术和智慧。 “只有孤独的沙漠，却没有孤独的生活。”这沙漠中的响亮声音，吸引了一代代石油人去对抗“死亡之海”。石柳云/新疆日报记者 于江燕 摄 曾经只呼啸风沙的“死亡之海”，如今折射出沙漠为路、沙海中创绿洲的时代。 （文/于江燕）